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          1. 漢十高鐵設計試點新技術 二維圖紙變3D模型
            2016-03-28     瀏覽:397    評論:0        
            導讀:以設計高鐵聞名的中鐵第四勘察設計院,首次在武漢綠色建筑博覽會上展現BIM技術。鐵四院以建設中的漢十高鐵項目為試點,進行BIM技術應用研究,將二維平面設計圖紙變成3D立體模型。據悉,BIM(Building Information Mo
             以設計高鐵聞名的中鐵第四勘察設計院,首次在武漢綠色建筑博覽會上展現BIM技術。鐵四院以建設中的漢十高鐵項目為試點,進行BIM技術應用研究,將二維平面設計圖紙變成3D立體模型。

            據悉,BIM(Building Information Modeling建筑信息模型)技術是以3D技術為基礎,在電腦上可呈現出三維立體的模型,并集成從設計到施工的各種相關信息。

            在建的武漢至十堰高速鐵路(簡稱漢十高鐵),項目地質條件復雜多變,橋隧比例高達67.5%,線路從東向西分別經過江漢沖積平原區、隨應丘陵區、漢江沖積平原區和武當山低山區四個地貌單元,穿越采空區、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質地帶,隧道埋深,工程艱巨。

             

            鐵四院介紹,之所以選取漢十高鐵作為試點,就是考慮在地質和地形條件非常復雜、設計和施工難度大等不利條件下,運用三維設計技術可實現在有限的設計周期內,完成多個方案比選,以更直觀的方式呈現,即便非專業的人也能一目了然。

            鐵四院信息中心工程師陳萍介紹,BIM設計具有可視化、協調、模擬、優化四個特點。以前的高鐵設計,多采取CAD電腦二維平面制圖,而通過BIM手段,可在漢十高鐵項目中實現設計專業之間數據的協同與共享,因為是三維立體模型,還能呈現二維圖紙中無法確定的空間位置關系。“以高鐵站房內的管線為例,通過二維畫圖,只能看見一條條錯綜復雜的線,這讓施工人員很難判斷各種管線的相互位置,而BIM技術可以事先對場景進行模擬分析,通過立體模型反映出相互的空間關系,避免施工中重復返工和更改圖紙。”此外,還能將設計成果發布到Google地球的三維模型上,在相應的坐標中,可直接瀏覽“3D版漢十高鐵”。

             

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