在建的（北）京沈（陽）鐵路客運專線項目，中鐵四局在拌和站、路基壓實、箱梁靜載、智能張拉、試驗、隧道圍巖監測、隧道安全管理等方面均開展了BIM技術應用的試點。BIM技術相對于傳統的現場技術管理，在計量精確性、技術指導性、現代化管理、現場可控、成本控制五大方面，有無可比擬的優勢?？梢哉fBIM技術的引入，為工程的順利推進帶來了極大的便利，取得了很好的效果。
而在石（家莊）濟（南）鐵路客運專線齊濟黃河公鐵兩用大橋項目中，由中鐵四局鋼結構公司與清華大學聯合研發的，基于石濟客專齊濟黃河公鐵兩用大橋項目的工程施工安全監測與4D動態管理系統取得了新進展。
工程施工安全監測與4D動態管理系統主要是將4D技術與BIM技術結合起來，以實現4D監控管理與安全分析、4D量測管理與分析、4D進度管理與分析等功能的融合，為BIM現場的項目管理人員和后方公司的管理人員隨時掌握工程的安全、質量和施工進度情況，及時提出預防和改進措施提供可靠的技術支持和服務。
在石濟客專齊濟黃河公鐵兩用大橋的施工管理中，該系統就可起到三個方面重要作用。
首先，實現了BIM模型與計算模型的功能整合。既可以在系統中查詢不同工況下結構整體的受力情況，也可以查詢任意桿件的歷史受力情況，并結合具體時間進度自動導出該工況下的分析模型，大大減少計算工作量。
其次，可以實時監控結構安全狀態。通過查看不同工況下各測點的應力、變形、沉降等數據，集成以往各工況的監測數據以及各個監測點的分級預警情況和整體曲線圖，可以實時掌握鋼桁梁及臨時支架的結構安全狀態，確?，F場安全生產。
其三，可以進行施工進度的管理與分析。通過在系統中導入WBS（工作分解結構）進度計劃，整合多個BIM軟件模型數據，就能直觀展示出工程施工工藝與施工過程，并可對項目整體或局部進度計劃執行情況進行分析，利用表格、三維模型等形式顯示工作進度完成情況。
此外，該系統還帶有進度滯后分析，當某個任務進度計劃調整時，系統將自動分析并突顯受影響的節點，從而快速了解進度調整對關鍵節點和總工期的影響情況，指導工程進度控制。
近年來，由于承建工程項目類型的變化，特別是大跨度鋼結構橋梁等“高精尖”工程的不斷增多，施工生產中所面臨的管理跨度大、技術標準嚴、安全監測要求高等難題日益突出。為確保施工管理穩步推進，中鐵四局鋼結構公司自2015年1月起與清華大學建立產學研合作關系，共同進行施工生產安全質量和進度分析系統的開發研究。經過近一年來的試用推進，目前該系統已成功應用在石濟客專齊濟黃河大橋項目管理的諸多環節，有力提升了項目管理水平。
